柴油車供油正時(shí)的調(diào)試
摘要：供油正時(shí)是指噴油泵正確的供油時(shí)間，一般用供油提前角表示。供油提前角是指噴油泵第1缸柱塞開始供油時(shí)到該缸活塞行至上止點(diǎn)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。一般柴油機(jī)供油提前角為15～25，供油提前角過大或過小都會(huì)影響發(fā)動(dòng)....
供油正時(shí)是指噴油泵正確的供油時(shí)間，一般用供油提前角表示。供油提前角是指噴油泵第1缸柱塞開始供油時(shí)到該缸活塞行至上止點(diǎn)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。一般柴油機(jī)供油提前角為15～25°，供油提前角過大或過小都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。汽車行駛一定里程或在維修中噴油泵檢修后經(jīng)過調(diào)試重新安裝時(shí)，必須檢查與調(diào)整供油正時(shí)，以保證柴油機(jī)經(jīng)常在最佳或接近最佳供油提前角情況下工作。
噴油正時(shí)的標(biāo)記
為了便于檢查與調(diào)整供油提前角，柴油汽車通常在發(fā)動(dòng)機(jī)和噴油泵上都有供油正時(shí)標(biāo)記，一般可分為三種：
1．噴油泵的第一分泵開始供油標(biāo)記；
2．發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角標(biāo)記，它是第1缸活塞到達(dá)壓縮行程上止點(diǎn)前供油提前角位置的標(biāo)記；
3．噴油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪的嚙合標(biāo)記，有傳動(dòng)齒輪配氣正時(shí)標(biāo)記；噴油泵與驅(qū)動(dòng)部分的連接標(biāo)記。
不同車型供油正時(shí)標(biāo)記位置及符號(hào)也不一樣。
噴油正時(shí)的隨車檢查
1．搖轉(zhuǎn)曲軸使第1缸活塞處于壓縮行程中，當(dāng)固定標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)飛輪或曲軸皮帶輪上的供油提前角標(biāo)記，停止搖轉(zhuǎn)曲軸。
2．檢查噴油泵聯(lián)軸器從動(dòng)盤上刻線記號(hào)是否與泵殼前端面上的刻線記號(hào)對(duì)正。若兩刻線記號(hào)正好對(duì)正，說明噴油泵第1缸柱塞開始供油時(shí)間正確；若還未到達(dá)泵殼前端面上的刻線記號(hào)，說明噴油泵第1缸柱塞開始供油時(shí)間過晚；若已越過泵殼前端面上的刻線記號(hào)，說明噴油泵第1缸柱塞開始供油時(shí)間過早。
若噴油泵聯(lián)軸器從動(dòng)盤和泵殼前端面上沒有刻線記號(hào)，可采用以下2種方法：
1．因4行程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作行程曲軸要轉(zhuǎn)180°，其曲軸轉(zhuǎn)1°活塞移動(dòng)的距離應(yīng)是其行程的1/180，只要知道該車活塞的行程和供油提前角，即可計(jì)算出活塞到達(dá)該供油提前角的有效活塞行程，或以飛輪的齒數(shù)為基礎(chǔ)，先數(shù)準(zhǔn)飛輪的齒數(shù)，然后求出轉(zhuǎn)動(dòng)每個(gè)齒相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，然后求出提前角內(nèi)共轉(zhuǎn)動(dòng)幾個(gè)齒，然后在飛輪或曲軸皮帶輪上作好正時(shí)標(biāo)記，為以后進(jìn)行供油提前角的檢查與調(diào)整補(bǔ)做一對(duì)記號(hào)。
2．拆下噴油泵第1缸高壓油管，搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)?shù)?缸柱塞快要供油時(shí)，緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸并注視第1缸壓緊螺母出油口液面。當(dāng)液面剛剛向上一動(dòng)時(shí)，停頓搖轉(zhuǎn)曲軸，此時(shí)即為第1缸開始供油位置。然后在飛輪或曲軸皮帶輪上作好正時(shí)標(biāo)記，為以后進(jìn)行供油提前角的檢查與調(diào)整補(bǔ)做一對(duì)記號(hào)。
噴油正時(shí)的調(diào)試
通過檢查供油正時(shí)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際供油提前角不符合要求時(shí)，可通過對(duì)微調(diào)部位的適當(dāng)調(diào)整來實(shí)現(xiàn)供油正時(shí)，因柴油機(jī)結(jié)構(gòu)不同，其驅(qū)動(dòng)聯(lián)接的方式也不相同，故調(diào)整部位與調(diào)整方法也不相同。
1．轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵泵體調(diào)整提前角
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：用正時(shí)齒輪和花鍵軸頭直接插入驅(qū)動(dòng)的噴油泵，大多采用三角形固定板和法蘭盤與機(jī)體連接，在三角形固定板上有3個(gè)螺栓固定在柴油機(jī)上，固定板螺栓處有3個(gè)弧形長孔。用法蘭盤連接的噴油泵，噴油泵體與法蘭盤用4個(gè)螺栓固定，在噴油泵體螺栓處有4個(gè)弧形長孔。
調(diào)試方法：調(diào)整供油提前角時(shí)，將噴油泵體逆著凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，供油提前角增大；反之，供油提前角減少。調(diào)整以后，旋緊三角形固定板上的3個(gè)螺栓。
2、改變聯(lián)軸節(jié)相對(duì)位置調(diào)整提前角
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：以聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動(dòng)的噴油泵，聯(lián)軸節(jié)用兩個(gè)聯(lián)接螺栓和主動(dòng)凸緣盤結(jié)合。松開聯(lián)接螺栓，主動(dòng)盤就可以帶動(dòng)噴油泵凸輪軸相對(duì)于主動(dòng)凸緣盤轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度。主動(dòng)盤上的零刻線對(duì)準(zhǔn)主動(dòng)凸緣盤或鋼片上的定時(shí)刻線，是它們的基準(zhǔn)位置，向兩邊轉(zhuǎn)動(dòng)的極限位置由主動(dòng)盤上的弧形槽限制。
調(diào)試方法：將噴油泵凸輪軸順驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，供油提前角增大；反之，供油提前角減少。調(diào)整以后，旋緊聯(lián)軸節(jié)上的聯(lián)接螺栓。
注意事項(xiàng)：
1．供油提前角、出油提前角、噴油提前角是3個(gè)性質(zhì)不同但又有緊密相關(guān)的名詞術(shù)語，從曲軸轉(zhuǎn)角來看（以到達(dá)上止點(diǎn)為限）：供油提前角大于出油提前角大于噴油提前角。用供油提前角來保證出油提前角和噴油提前角。
2．供油提前角的調(diào)試分為靜態(tài)調(diào)試（粗調(diào)試，以對(duì)正正時(shí)標(biāo)記為主）和動(dòng)態(tài)調(diào)試（微調(diào)試）兩類，在調(diào)試時(shí)應(yīng)先粗調(diào)試后微調(diào)試，調(diào)試完畢應(yīng)鎖緊螺栓。
3．不同車型其噴油提前角不同，調(diào)試方法因車結(jié)構(gòu)而易、因故障現(xiàn)象而易，應(yīng)舉一反三，靈活運(yùn)用。
4．單缸柴油機(jī)（如190型、1100型等）的調(diào)試通過增、減調(diào)整墊或旋進(jìn)（出）螺絲釘來實(shí)現(xiàn)，每增（減）一片或旋進(jìn)（出）螺絲釘一圈，噴油提前角減（增）1.3°。
5、柴油車的工作狀態(tài)與眾多因素有關(guān)（如最佳供油提前角和各缸間供油間隔是否正確）應(yīng)力求調(diào)試準(zhǔn)確供油提前角。供油正時(shí)的標(biāo)志為：將汽車預(yù)熱后以最高擋最低穩(wěn)定車速行駛，然后將加速踏板踩到底，使汽車急加速運(yùn)行，此時(shí)，若能聽到柴油機(jī)有輕微的著火敲擊聲，且隨著車速提高短時(shí)間后消失。
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