隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的不斷提高，氣門組運動所產(chǎn)生的慣性力使整個配氣機構(gòu)工作的平穩(wěn)性和可靠性下降，振動、噪聲加劇。轎車發(fā)動機大部分都將凸輪軸布置在氣缸蓋上，凸輪軸通過搖臂驅(qū)動氣門，大大減輕了配氣機構(gòu)往復(fù)運動質(zhì)量，特別適用于高速發(fā)動機。而鏈條傳動使曲軸與凸輪軸之間的距離比較自由，只要保證鏈條在鏈輪上有一定的包角，鏈條有一定的張力，運轉(zhuǎn)中不會脫鏈，不會抖動。鏈條傳動系統(tǒng)中通常采用單列鏈結(jié)構(gòu)，為了防止鏈條抖動，鏈傳動裝置中都設(shè)有導(dǎo)鏈板和張緊裝置，結(jié)構(gòu)如圖3所示。鏈條傳動比較簡單，特別適用于頂置凸輪軸的配氣機構(gòu)。現(xiàn)代在轎車發(fā)動機大多數(shù)采用雙頂置凸輪軸，加上鏈條傳動壽命長，工作可靠等特點，使鏈傳動成為汽車發(fā)動機配氣機構(gòu)驅(qū)動方式的主要發(fā)展方向。

　　大部分的鏈傳動方式的裝配與皮帶傳動方式的安裝有很大的相似之處，都需要對正曲軸、凸輪軸齒輪上的正時標(biāo)記，如圖4所示。有些發(fā)動機在鏈條上也有標(biāo)記，在裝配時鏈條上的標(biāo)記要與凸輪軸正時齒輪上的標(biāo)記對正，與曲軸齒輪對正的鏈條標(biāo)記處于齒輪的正下方。同樣，安裝完畢后轉(zhuǎn)動曲軸2 圈，查看曲軸、凸輪軸的正時標(biāo)記是否對正。