正時是發(fā)動機進排氣系統(tǒng)的一個名詞。正時的意思是氣門在正確的時間打開和關(guān)閉，正時即為“正確的時間”。正時就是氣門開閉相對于曲軸轉(zhuǎn)角的時刻。
　　構(gòu)造：一般由曲軸通過正時皮帶或正時鏈條驅(qū)動位于缸蓋上的凸輪軸，再由凸輪軸驅(qū)動挺桿，挺桿位于氣門正上方，使氣門上下往復(fù)運動，以實現(xiàn)氣門的開閉。上述是目前最普遍的正時構(gòu)造。
　　正時是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。通常由正時皮帶、漲緊輪、漲緊器、水泵等附件組成。水泵是循環(huán)水的，它上面掛的是正時皮帶；正時張緊器是推動張緊輪從而張緊正時皮帶的。這也就是通常說的正時附件，不同的車型會有不同的附件組成，但其功能都是一樣的。正時的作用就是當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，活塞的行程、氣門的開啟與關(guān)閉、點火的順序，在“正時”的連接作用下，時刻要保持“同步”運轉(zhuǎn)。通過發(fā)動機的正時機構(gòu)，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關(guān)閉、火花塞正好點火。 發(fā)動機工作過程中，在汽缸內(nèi)不斷發(fā)生進氣、壓縮、爆發(fā)、排氣四個過程，并且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態(tài)和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調(diào)起來，正時皮帶在發(fā)動機里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應(yīng)機件。 正時皮帶屬于橡膠部件，隨著發(fā)動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發(fā)生磨損或老化，當其中任何一個配件發(fā)生損壞時，都可能導(dǎo)致正時皮帶損壞。當皮帶被咬住時，氣門停在打開狀態(tài)，同時發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)；破裂時如果發(fā)動機是空轉(zhuǎn)，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發(fā)動機的設(shè)計是活塞和氣門占據(jù)著相同空間，它們之間沒有間隙，那么很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等；當正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉(zhuǎn)，此時極有可能導(dǎo)致氣門與活塞撞擊而造成嚴重損壞，也就是通常所說的“頂氣門”，也就是說，當配氣向位在瞬間發(fā)生了變故，就會導(dǎo)致活塞撞擊氣門，從而損壞發(fā)動機。 即使正時皮帶沒有破裂，并不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償?shù)姆秶?，因而產(chǎn)生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導(dǎo)致打滑。所以正時皮帶一定要按照指定的里程或時間更換。 當然不同車型也有不同的正時系統(tǒng)，現(xiàn)在很多車型都采取了鏈條式正時系統(tǒng)，例如：邁騰等，這些車型就不需要更換正時系統(tǒng)了。
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