柔性的正時(shí)帶傳動(dòng)
　　我國汽車工業(yè)特別是乘用車領(lǐng)域的快速發(fā)展，要求轎車用汽油機(jī)高功率、低噪聲、低排放和輕量化。同時(shí)，轎車中發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用橫向布置，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外形尺寸要求適應(yīng)轎車前艙尺寸。由于要求功率大，所以采取提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速（6000r/min以上）和進(jìn)/排氣的效率，延用了四氣門（或五氣門，增加進(jìn)氣量），雙凸輪軸頂置的缸蓋結(jié)構(gòu)，來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)/排氣的效率。把進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪分開設(shè)置，在缸蓋上布置成進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸的平行結(jié)構(gòu)（柴油機(jī)凸輪軸把進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪設(shè)計(jì)在同一根軸上）。
　　凸輪軸通過氣門挺柱直接驅(qū)動(dòng)氣門的開閉，由于傳動(dòng)鏈大大縮短，傳動(dòng)效率和傳動(dòng)精度都提高了。凸輪軸從缸體移到缸蓋上，使凸輪軸與曲軸中心距加大，要想用齒輪傳動(dòng)，用增加中間齒輪的數(shù)量來實(shí)現(xiàn)凸輪軸與曲軸大距離的傳動(dòng)顯得十分困難，甚至不可行，也不符合轎車對(duì)車用發(fā)動(dòng)機(jī)重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊的要求。為此，轎車采用柔性傳動(dòng)來代替剛性的齒輪傳動(dòng)。
　　起初，車用汽油機(jī)大多采用正時(shí)帶傳動(dòng)（見圖1）來代替正時(shí)齒輪傳動(dòng)。正時(shí)帶輪為鐵基粉末冶金高溫壓制，裝在曲軸正時(shí)帶輪通過正時(shí)鏈傳動(dòng)排氣凸輪軸上的鏈輪，排氣凸輪軸和進(jìn)氣凸輪軸之間用齒輪傳動(dòng)，正時(shí)之比為凸輪軸帶輪齒數(shù)與曲軸正時(shí)帶輪齒數(shù)之比，為2：1。為保證柔性的正時(shí)帶在傳動(dòng)時(shí)具有一定的張力，往往采用正時(shí)帶張緊輪機(jī)構(gòu)，來預(yù)張緊正時(shí)帶。柔性的正時(shí)帶傳動(dòng)為轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙凸輪軸頂置的缸蓋結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)設(shè)計(jì)成為可行，設(shè)計(jì)空間變得更加自由。

   
　　但是正時(shí)帶傳動(dòng)也存在不足。由于正時(shí)帶傳動(dòng)是無潤(rùn)滑油的干式傳動(dòng)，易發(fā)熱，而正時(shí)帶的材料一般用氰化丁腈橡膠和尼龍纖維線熱壓成形。橡膠在高溫下，彈性快速下降，質(zhì)地變硬和老化，正時(shí)帶齒磨損加快，個(gè)別造成正時(shí)帶斷裂，發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)重大事故。同時(shí)由于橡膠對(duì)潤(rùn)滑油的敏感性，當(dāng)缸蓋罩與缸蓋之間密封失效，潤(rùn)滑油外泄時(shí)，正時(shí)帶一旦接觸潤(rùn)滑油其彈性會(huì)迅速下降，迅速變硬變脆，正時(shí)帶的抗拉強(qiáng)度下降，使正時(shí)帶傳動(dòng)快速失效。
　　玉環(huán)金澤機(jī)械有限公司-本公司以人為本 用戶至上，集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造于一體的生產(chǎn)企業(yè)，歡迎新老顧客光臨！
　　本文由|正時(shí)鏈條修理包|正時(shí)皮帶修理包|正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)|整理:
　　內(nèi)容來源網(wǎng)絡(luò)，更多新聞資訊: http://www.hnd1zc.com