玉環(huán)金澤機(jī)械有限公司：柴油機(jī)正時(shí)齒輪的磨損情況檢
摘要：柴油機(jī)正時(shí)齒輪的磨損情況檢修柴油機(jī)正時(shí)齒輪磨損以后，破壞了正確的配氣相位，同時(shí)正時(shí)齒輪室也會(huì)發(fā)出異常響聲。因此，檢修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)注意檢查正時(shí)齒輪的磨損情況。（1）齒輪的嚙合印痕沿齒長(zhǎng)不低于65%，沿齒....
柴油機(jī)正時(shí)齒輪的磨損情況檢修
柴油機(jī)正時(shí)齒輪磨損以后，破壞了正確的配氣相位，同時(shí)正時(shí)齒輪室也會(huì)發(fā)出異常響聲。因此，檢修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)注意檢查正時(shí)齒輪的磨損情況。
?。?）齒輪的嚙合印痕沿齒長(zhǎng)不低于65%，沿齒高不低于45%。
（2）齒輪因磨損而增大的間隙，對(duì)配氣相位的影響誤差應(yīng)不大于4°（曲軸轉(zhuǎn)角）。
?。?）正時(shí)齒輪嚙合間隙一般為0.1~0.25mm，其間隙不均勻度（相對(duì)變動(dòng)量）不能大于35%。嚙合間隙的大小，直接影響齒輪室傳動(dòng)噪音。檢查時(shí)，必須將齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，檢查若干個(gè)間隙值，然后找出最大和最小值。此外，還要檢查齒輪齒面磨損后有無(wú)裂紋、結(jié)疤和金屬分離層等缺陷，硬化層有效厚度是否符合要求等。195柴油機(jī)正時(shí)齒輪的材料一般用45#鋼，其滲碳硬化層厚度為2~4mm。
玉環(huán)金澤機(jī)械有限公司-本公司以人為本 用戶(hù)至上，集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造于一體的生產(chǎn)企業(yè)，歡迎新老顧客光臨！
本文由|正時(shí)鏈條修理包|正時(shí)皮帶修理包|正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)|整理:
內(nèi)容來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，更多新聞資訊: http://www.hnd1zc.com
