正時齒輪是否裝錯牙的迅速判斷法
摘要：下述方法可簡便地直接檢查出柴油發(fā)動機配氣相位是否正確，即能迅速判斷正時齒輪是否裝錯了牙齒。具體方法是：1)首先調整好氣門間隙，以減少測量誤差：2)確定第一缸位于排氣終了活塞上止點位置，同時在飛輪上標注....
下述方法可簡便地直接檢查出柴油發(fā)動機配氣相位是否正確，即能迅速判斷正時齒輪是否裝錯了牙齒。具體方法是：
1)首先調整好氣門間隙，以減少測量誤差：
2)確定第一缸位于排氣終了活塞上止點位置，同時在飛輪上標注第一個記號：
3)反轉曲軸，使第一缸進氣門處于關閉狀態(tài)為止。此時在進氣門桿和氣門搖臂頭之間放置小于0.05mm的塞尺。然后慢慢地正轉曲軸，在塞尺剛被壓住之時(意味著氣門間隙消失、氣門剛要打開)。在飛輪上標注第二個記號：
4)測量兩記號間的弧長，通過轉換，即可得出相應的進氣門開啟提前角度：
5)將實測弧長和標準弧長相比較，就可確定配氣相位是否正確；
6)測得的弧長若大于允許范圍，說明進氣門開啟提前角過大。配氣相位須逆著旋轉方向位移；測得的弧長若小于允許范圍，則說明進氣門開啟提前角過小，配氣相位須順著旋轉方向位移。
配氣相位一般只要檢查第一缸進氣門開啟提前角即可，這是因為第一缸與其它氣缸之間的關系是固定的，故無需檢查其它缸的配氣相位。此法與用儀表(如角度儀百分表)檢查相位比較，其誤差不大。
如果測試中。因某種原因不便在飛輪上做記號．以東風EQ1090E柴油發(fā)動機為例，則可改在風扇傳動皮帶輪上標注。但必須注意。在計算標準弧長及弧長允許的偏差公式中，D應相應地地改為風扇傳動皮帶輪的直徑。
若在現(xiàn)場維修身邊沒有資料和技術數(shù)據(jù)時。則也可通過以下辦法進行配氣相位的測試檢查：
先將第一缸活塞轉至上止點：再將飛輪來回轉動幾次，每次轉動的弧長約在150mm左右。與此同時觀察該缸的進、排氣門是否都會有上下移動現(xiàn)象。如果沒有移動。再將飛輪轉動一周，仍回到上止點。再注意觀察察進、排氣門是否會上下移動。在配氣相位正確的情況下。以6135柴油發(fā)動機為例。在這兩次動作中，必然有一次會使進、排氣門上下移動。否則。說明正時齒輪裝錯了牙齒。
如認為是正時齒輪裝錯了牙齒，在不拆卸齒輪室蓋的情況下，還可按下述辦法作進一步檢查：
a、位于軸皮帶輪附近的正時齒輪室蓋螺栓上，固定一根鐵絲并使其頭端指向皮帶輪的邊緣；
b、轉動曲軸，直至第一缸活塞處于壓縮行程上止點。然后用塞尺檢查進、排氣門間隙，使之符合規(guī)定要求；
c、再旋轉曲軸約一圈，使此缸活塞處于排氣行程即將終了，但排氣門尚未關閉的位置。用兩個手指輕輕掐住進氣門推桿，并稍加扭力使其左右轉動。當剛剛覺得推桿扭轉不動時，立即停止旋轉曲軸，這時在鐵絲所指的皮帶輪緣處劃第一個記號；
d、觀察飛輪上的上止點標記，如看不清楚?？捎寐萁z刀壓住氣門搖臂．使氣門頭部做壓在活塞上的準備。感到活塞處于上止點位置時，停止轉動曲軸。此時，在鐵絲所指皮帶輪緣處劃上第二個記號；
e、用手指輕輕掐住排氣門推桿，繼續(xù)緩慢轉動曲軸，至感到推桿稍能轉動時為止。然后在鐵絲所指皮帶輪緣處劃上第三個記號。
試驗結果，如第二個記號與第一或第三個記號靠近或重合，或處于兩記號之外．則說明正時齒輪裝錯了牙齒。必須重新裝配
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