為什么需要更換正時套件
摘要：說到正時套件更換,很多車主都會認為就換正時皮帶就可以了,常常有許多人會將正時皮帶和正時套件的概念混為一談。在這里為大家簡單解釋下什么是正時套件,為什么要更換正時套件。 正時套件一般由 4 部分組成,正....
說到正時套件更換,很多車主都會認為就換正時皮帶就可以了,常常有許多人會將正時皮帶和正時套件的概念混為一談。在這里為大家簡單解釋下什么是正時套件,為什么要更換正時套件。 正時套件一般由 4 部分組成,正時皮帶,漲緊輪,漲緊器,水泵。那么會有人問,我換正時套件的時候是不是需要把這個 4 個東西都需要換掉,答案是肯定。至于為什么,這 4 個部件分別的作用。
1、正時皮帶帶動的是排氣門側的凸輪軸,然后通過鏈條,帶動進氣門側的凸輪軸,因此驅(qū)動凸輪軸的皮帶(就是正時皮帶)需要的力量很大,所以正時皮帶的材質(zhì)由加強型合成材料和硬橡膠組成一般情況下是最耐用的。
2、因為正時皮帶工作需要的力量很大,所以設置了單獨的漲緊器,需要漲緊器這樣的東西壓住皮帶,到了一定的公里數(shù),漲緊器里面的油封,免不了要漏液壓油,這樣壓住皮帶的力就不夠了,皮帶一跳齒,正時就會出現(xiàn)錯誤。
3、漲緊輪是由一個油缸來自行調(diào)整皮帶姿態(tài)的,他的殼體上有個隨動輪,這個輪常年跟隨正時皮帶做高速轉(zhuǎn)動,所以也很容易出現(xiàn)問題,造成內(nèi)部磨損,而抱死。因為它里面是充填油脂,也有干涸的時候,除非重新充填油脂,否則只能換,單獨拿它充填油脂工時費不劃算,與換整套無異。
4、水泵是將汽車冷卻液從發(fā)動機到水箱之間循環(huán)的一個動力機構。損壞原因可能為:水泵有兩道密封裝置,第一道是泵體上的大的 O 型橡膠密封圈(基本都是這個圈漏水)第二道是水泵軸的密封水封,在軸承中.一般第一道漏水問題不太大,可以撐一段更換,但是如果泵軸的水封壞了就很危險了,它可以腐蝕水泵軸承,最后導致水泵卡死或水輪脫落,從而崩斷皮帶,所以這個是必須換的. 很多汽車拋錨案例中第一罪魁是水泵,第二罪魁是漲緊器.往往都是它們損壞導致帶輪抱死而使皮帶剃齒錯位,從而損害正時系統(tǒng).雖然皮
帶的材質(zhì)為加強型材料,而且很多車主更換后發(fā)現(xiàn)自己的皮帶看上去沒有磨損,其實皮帶的磨損往往是肉眼難以看到的,漲緊輪也是如此。最重要的是,在更換正時系統(tǒng)時他們是一個整體,如果單換其中一個部件,很容易造成整個正時系統(tǒng)磨損異常(因為有新有舊,相互磨損和公差配合差距甚多),而無法得到準確的使用壽命保障.所以在更換正時時請全套更換。
關于正時系統(tǒng)套件的更換里程,一般都在保養(yǎng)手冊中都有標注,很多廠家規(guī)定 6 萬公里時更換,在這里提醒為了車主安全著想當自己的愛車行駛到 6 萬工時左右時需要檢查了,如果需要更換的話就請及時更換。當你真的遇到皮帶斷裂,看著自己的愛車一籌莫展打開缸蓋看到氣門歪歪曲曲時,豈不把腸子悔青?而代價就是更加昂貴的修理費用。
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