正時皮帶更換的注意事項
摘要：一，要知道車輛的使用狀況并檢查的噪聲。如果在蓋上方附近聽到奇怪的“咔噠”聲，并且當發(fā)動機調(diào)整后噪聲有所降低但依然存在，則可以判定為典型的張緊裝置破損。在壓緊挺桿前，先檢查張緊裝置的狀態(tài)。此時用手盡力壓....
一，要知道車輛的使用狀況并檢查的噪聲。如果在蓋上方附近聽到奇怪的“咔噠”聲，并且當發(fā)動機調(diào)整后噪聲有所降低但依然存在，則可以判定為典型的張緊裝置破損。在壓緊挺桿前，先檢查張緊裝置的狀態(tài)。此時用手盡力壓緊張緊輪，如果挺桿的行程僅有1/8″～1/4″（3.1mm～6.3mm），則需要更換張緊裝置總成。
二，挺桿壓緊工藝操作宜緩不宜急。例如，旋轉(zhuǎn)Schley壓緊工具的擰緊螺母1/8圈后，停頓一會兒；再旋轉(zhuǎn)1/8圈，再停頓一會兒……以此類推，直至壓縮到可以放入鎖止銷時為止。快速的壓緊操作可能導(dǎo)致張緊裝置底殼的破損，造成不必要的浪費。
第三，壓緊工序決不能采用錘敲棒擊。3.4發(fā)動機的“32-2”曲軸輪齒位于均布圓周36齒結(jié)構(gòu)中，其中有2齒采用平滑結(jié)構(gòu)，起到觸發(fā)曲軸位置CKP的作用。但是由于不適當?shù)那么蚱葱迣?dǎo)致曲軸輪齒的破損，必將造成曲軸位置傳感信號的失真，最終影響了發(fā)動機的工作性能。
第四，對平衡螺栓的擰緊力矩有明確的要求。豐田工程師對更換水泵或正時皮帶后發(fā)生啟動困難、動力性下降和發(fā)動機噪聲大的故障研究分析發(fā)現(xiàn)，部分原因是由于平衡螺栓的擰緊力矩未達到要求數(shù)值（294N·m），一些維修人員甚至對擰緊力矩的要求毫無知曉，僅僅將其擰緊便罷，從而埋下了隱患。
由于平衡螺栓未擰緊，曲軸輪齒在旋轉(zhuǎn)過程中將發(fā)生搖擺導(dǎo)致CKP信號的失真。開始也許只是影響發(fā)動機的怠速工況，之后失真的信號必將困擾發(fā)動機的全速工況。嚴重時，由于曲軸輪齒旋轉(zhuǎn)過程中劇烈搖擺導(dǎo)致了聯(lián)接鍵和鍵槽磨損，此時即使更換正時并按照要求進行正時設(shè)定，也不能完全消除故障。另外，經(jīng)驗表明動力控制模塊PCM并不能完全自動排除或修整失真的CKP信息。所以必須及時發(fā)現(xiàn)并排除該故障，以免對發(fā)動機系統(tǒng)造成不可修復(fù)的深度破壞。
本文由|正時鏈條修理包|正時皮帶修理包|正時傳動系統(tǒng)|整理:更多新聞資訊:
http://www.hnd1zc.com
